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    防爆電子汽車(chē)衡是國(guó)家依法強(qiáng)制檢定的計(jì)量器具之一，其準(zhǔn)確與否與保障貿(mào)易公平密切相關(guān)。此前，防爆電子汽車(chē)衡的檢定依據(jù)JJG 539—1997《數(shù)字指示秤》檢定規(guī)程進(jìn)行。國(guó)家重大科學(xué)儀器設(shè)備開(kāi)發(fā)專(zhuān)項(xiàng)“高精度衡器載荷測(cè)量?jī)x研發(fā)與應(yīng)用”項(xiàng)目研制出符合OIML R76規(guī)定的獨(dú)立輔助檢定裝置——衡器載荷測(cè)量?jī)x。

防爆電子汽車(chē)衡

該裝置以標(biāo)準(zhǔn)測(cè)力儀為標(biāo)準(zhǔn)，由液壓伺服控制油缸輸出標(biāo)準(zhǔn)力值，可實(shí)現(xiàn)對(duì)防爆電子汽車(chē)衡進(jìn)行全性能的準(zhǔn)確、快速檢定，確保防爆電子汽車(chē)衡量值準(zhǔn)確、可靠。目前JJGlll8—2015《防爆電子汽車(chē)衡(衡器載荷測(cè)量?jī)x法)》檢定規(guī)程已頒布實(shí)施，采用衡器載荷測(cè)量?jī)x法檢定防爆電子汽車(chē)衡實(shí)現(xiàn)有據(jù)可依。 ?

    在檢定時(shí)，防爆電子汽車(chē)衡采用砝碼和采用衡器載荷測(cè)量?jī)x的加載位置和加載面積顯著不同，承載器變形狀態(tài)、傳感器受力狀態(tài)也存在差異，對(duì)測(cè)試結(jié)果也可能產(chǎn)生影響。本文通過(guò)仿真模擬和試驗(yàn)研究手段，對(duì)兩種檢定方法對(duì)檢定防爆電子汽車(chē)衡結(jié)果的影響進(jìn)行分析。
 
    采用防爆電子汽車(chē)衡的衡器載荷測(cè)量?jī)x法對(duì)防爆電子汽車(chē)衡進(jìn)行檢定時(shí)，防爆電子汽車(chē)衡加載狀態(tài)與采用砝碼法不同。經(jīng)有限元仿真分析可知，當(dāng)防爆電子汽車(chē)衡承載器變形較大時(shí)，防爆電子汽車(chē)衡稱(chēng)重傳感器上由側(cè)向力產(chǎn)生的寄生分量較大，使防爆電子汽車(chē)衡的示值偏小。稱(chēng)量狀態(tài)下，砝碼法示值較小；偏載狀態(tài)下，衡器載荷測(cè)量?jī)x法示值較小。檢定測(cè)試結(jié)果證明了上述趨勢(shì)，但兩種方法的差異并不影響對(duì)防爆電子汽車(chē)衡計(jì)量性能的判定。 

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