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　　數(shù)字式電子汽車衡
　　
　　數(shù)字式電子汽車衡與模擬式電子汽車衡的比較
　　
　　全數(shù)字式電子汽車衡采用數(shù)字式傳感器和數(shù)字式稱重儀表及其它組件組成的稱重系統(tǒng)。新一代數(shù)字稱重傳感器在以前的基礎(chǔ)上增加了傳感器軟件智能補(bǔ)償，稱之為數(shù)字式傳感器，通過數(shù)字補(bǔ)償電路和工藝，可以進(jìn)行線性、滯后，蠕變等補(bǔ)償，內(nèi)裝溫度傳感器，通過補(bǔ)償軟件可進(jìn)行實(shí)時溫度補(bǔ)償，地址可調(diào)，便于應(yīng)用與互換，遠(yuǎn)程診斷與校正。新一代的數(shù)字稱重儀表采用RS485標(biāo)準(zhǔn)接口與數(shù)字稱重傳感器實(shí)現(xiàn)通訊，zui多處可外接16只數(shù)字式稱重傳感器，可進(jìn)行手動/自動偏載調(diào)節(jié)（四角調(diào)整），能自動對單只傳感器尋址并讀取數(shù)據(jù)，可自行現(xiàn)場修改傳感器編號?？梢詫?shí)現(xiàn)對對數(shù)據(jù)的處理；如：顯示、標(biāo)定、發(fā)送、存儲、打印等功能。數(shù)字式電子汽汽車車衡的出現(xiàn)以其高精度，強(qiáng)大的抗干擾性能，方便使用調(diào)整及快速故障判斷等模擬汽車衡無法企及的優(yōu)勢帶來了汽車衡稱重設(shè)備的一場革命，從而開創(chuàng)了新的篇章。
　　
　　數(shù)字汽車衡的技術(shù)優(yōu)勢
　　
　　1、防作弊：純數(shù)字信號的傳輸和處理、杜絕了當(dāng)前通改變模擬信號實(shí)現(xiàn)計(jì)量作弊（遙控作弊）的可能，增加了汽車衡計(jì)量安全性和真實(shí)準(zhǔn)確性。
　　
　　2、精度高：數(shù)字式稱重儀表直接處理數(shù)字信號，擺脫了模擬式稱重儀表存在“敏感區(qū)”的缺陷，儀表的抗干擾和現(xiàn)場適應(yīng)能力得到很大程度的提升。高精度計(jì)量的能力大大加強(qiáng)，為高計(jì)量精度的稱重系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)提供了可能。
　　
　　3、抗干擾能力強(qiáng)：由于A/D轉(zhuǎn)換直接在傳感器內(nèi)部完成，傳感器直接輸出數(shù)字信號，克服了以往模擬傳感器微小模擬信號傳輸中易受干擾的缺點(diǎn)，增強(qiáng)了系統(tǒng)的抗干擾能力，提高了信號的分辨率和穩(wěn)定性。
　　
　　4、智能化：數(shù)字式汽車衡儀表在故障檢測，現(xiàn)場準(zhǔn)確判定故障傳感器、安裝高度中自動數(shù)字化角差修正、數(shù)字化線性修正和獨(dú)立傳感器測量值檢測等方面更加簡潔、方便和人性化。
　　
　　5、測量適應(yīng)性強(qiáng)：數(shù)字儀表對汽衡現(xiàn)場的使用環(huán)境、傳感靈敏度的要求比模擬汽車衡低，信號處理的范圍比模擬汽車衡大等。
　　
　　目前市場上數(shù)字式傳感器的幾種類型
　　
　　主要特征高樓數(shù)字式傳感器低樓數(shù)字式傳感器
　　
　　傳感器內(nèi)碼100萬碼小于30萬碼
　　
　　測量速率50～100次/秒小于30次/秒
　　
　　通訊方式全雙工，六線制半雙工，四線制
　　
　　防護(hù)措施ESD全面防護(hù)，反接保護(hù)間單防護(hù)
　　
　　數(shù)字式傳感器的選擇
　　
　　▲根據(jù)實(shí)際需要，選擇6線制或4線制的傳感器。
　　
　　▲選擇50萬碼或以上碼數(shù)的傳感器，高碼值意味著高精度，且碼值越大越容易實(shí)現(xiàn)高精度的調(diào)校和測量。
　　
　　▲低功耗傳感器，功耗決定了數(shù)字傳感器的工作穩(wěn)定性經(jīng)及總線傳輸距離，普通數(shù)字傳感器的功耗為36mA經(jīng)上，數(shù)字傳感為25-26mA?！丝诜雷o(hù)能力強(qiáng)，數(shù)字電子產(chǎn)品易受干擾和損壞，至少應(yīng)具有電源反接保護(hù)，端口抗靜電保護(hù)，防浪涌等端口保護(hù)功能。
　　
　　▲選擇模塊內(nèi)置的數(shù)字式傳感受器，內(nèi)置模塊可有效避免模擬信號受干擾及環(huán)境溫度等因素的影響，杜絕硬件作弊。
　　
　　▲傳感器參數(shù)安全可靠，減少數(shù)據(jù)丟失或損壞的風(fēng)險。
　　
　　對比表格如下：
　　
　　項(xiàng)目全數(shù)字式電子汽車衡模擬式電子汽車衡
　　
　　精度、可靠性采用數(shù)字化補(bǔ)償方式和高度集成化電子元件，可用軟件實(shí)現(xiàn)傳感器的線性、零點(diǎn)、額定輸出、溫漂、蠕變等參數(shù)的綜合補(bǔ)償，克服了系統(tǒng)隨機(jī)誤差及人為的影響。精度低、模擬量；隨機(jī)性高
　　
　　穩(wěn)定性、抗干擾能力高度集成A/D轉(zhuǎn)換電路，數(shù)字化信號傳輸和數(shù)字濾波技術(shù)，根本上解決信息屏蔽、信號抗干擾等問題。采用原始電源電壓傳送信號穩(wěn)定性差，抗干擾能力不強(qiáng)。
　　
　　一致性、互換性先進(jìn)的數(shù)字技術(shù)使數(shù)字傳感器的一致性誤差達(dá)到了驚人的0.02%以內(nèi)甚至更高,其不同批次的差異性不大，同一批次可做到*相同，具有良好的互換性在-如III級秤上更換一臺數(shù)字傳感器，一般不會影響共計(jì)量性能，后期維護(hù)成本低一般一致性誤差在0.1%以內(nèi)，同一批量的特性參數(shù)大致相同，不同批量會有差異，調(diào)試維護(hù)成本高
　　
　　自我識別、故障診斷由于數(shù)字式傳感器具有數(shù)據(jù)自動采集預(yù)處理、存貯和記憶功能，并具有*標(biāo)記，多只傳感器并聯(lián)組秤體分別檢查每個傳感器的狀態(tài)，便于故障診斷。無此功能
　　
　　保密性信號傳送采用數(shù)字加密，能有效防止作弊差
　　
　　組秤靈活性采用標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)字化通訊接口可直接與上位計(jì)算機(jī)、標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)總線連接。標(biāo)準(zhǔn)模擬接口數(shù)模轉(zhuǎn)換后可與標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)控制總線連接。
　　
　　標(biāo)定與調(diào)校數(shù)字傳感器出廠前通過標(biāo)準(zhǔn)測力機(jī)對其輸出進(jìn)行了標(biāo)定，其數(shù)字量輸出與標(biāo)準(zhǔn)值一一對應(yīng)且無傳輸耗損，因此可以無砝碼標(biāo)定。任何信號部件的變化都有會影響系統(tǒng)的稱重性能、標(biāo)定麻煩。
　　
　　偏載檢測數(shù)字儀表可以讀到每只傳感器的測量數(shù)據(jù)從面積計(jì)算出汽車前后軸的載荷及每一側(cè)的重量判斷是否出現(xiàn)偏載避免事故的發(fā)生無此功能
　　
　　角差調(diào)整數(shù)字傳感器組成的數(shù)字化秤體其數(shù)字儀表可以讀到每個傳感器的受力數(shù)據(jù)，因此只要在各角加一次載荷，數(shù)字化儀表即可計(jì)算出各點(diǎn)對應(yīng)的角差修正系數(shù)，從而自動進(jìn)行角差補(bǔ)償，免去了反復(fù)加載砝碼的麻煩提高了率而且角差修正更加，調(diào)試維護(hù)費(fèi)用低模擬秤體，由于信號不可辨別校準(zhǔn)時需在每個傳感器加砝碼并得用接線盒中的電位器進(jìn)行角差調(diào)整，由于各個傳感器之間相互作用，因此要反復(fù)調(diào)校。費(fèi)時、費(fèi)力率差。

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